总载重量18-25万吨，拥有9个货舱，无自装卸设备。我们管理的该类型大散都和一些业内的大租家有长期租 船合约，主要运输澳大利亚，巴西至中国，韩国的大宗铁矿。当然鉴于船，港，线的特殊性，我们的要求也是高标准的。

总载重量 7-10万吨，拥有7个货舱，无自装卸设备（除非特殊要求）。一般拥有双载重线，适于装运散装谷物，主要营运于南美，北美至亚洲的航线。根据需要，她们有可能需要通过巴拿马运河。

总载重量5-6万吨，拥有5个货舱，一般有自装卸设备。 鉴于她们的特点，她们可以装运多种货物，航线也是非固定的。

总载重量3-4万吨，拥有5个货舱，有自装卸设备。她们可以装运一些比较贵重的散杂货（比如：钢材，贷装货，精铜矿等）。由于吃水浅，可以挂靠全球的大多港口。

总载重量3-4万吨，拥有5个货舱。 特别为装木材设计，拥有加强的结构，固定及可移动的舷墙立柱，重船吊，可以载装笨重的原木。 主要航行于澳洲，非洲，北美至欧洲亚洲，偶尔也到中东地区载运一些重大件，杂货等。

同散货船不同，她们的航线是固定的（取决于租家）。大型集装箱船（5000 TEU以上）一般走长航线：亚洲-美洲，亚洲-欧洲（要过苏尼士运河）。小型集装箱船（2000 TEU以下）（也叫支线集装箱船），有自装卸设备，主要近海 航线（ 比如 东南亚航线 ) 。由于航程短，挂靠港口非常频繁。